Mis on keevitatud teraskarbi tala?
Keevitatud teraskarptala on suletud{0}}profiiltala, mis on ehitatud terasplaatide keevitamise teel ristküliku- või trapetsikujuliseks lahtriks. Ülemine plaat kannab tekki või rakendatavat koormust, katteplaadid võtavad vastu nihket ja alumine plaat lõpetab surve- ja pingutuspaari painde all. Kuna sektsioon on suletud, tekitavad kesk-välised koormused väände ja suletud element peab sellele väändele vastu palju vähem lisatud materjali, kui avatud sektsioon vajaks. See on sama konstruktsiooniperekond, mis tänapäevastel maanteeviaduktidel kasutatav betoonkarptala; keevitatud terasest versioon on kergem, seda saab valmistada segmentidena ja sobib projektidele, kus on oluline püstitamise kiirus, pikad vahemikud või kõverad joondused.
Peamised komponendid
| Komponent | Funktsioon | Tüüpiline vorm |
|---|---|---|
| Ülemine äärik / tekiplaat | Kannab otsest koormat; osa painduvast paarist | Lame plaat, sageli jäigastatud; pikisuunaliste ribidega ortotroopne tekk, kus tekk on ülemine plaat |
| Veebiplaadid | Ülekandelõike äärikute vahel; määrake lõike sügavus | Vertikaalsed või kaldplaadid; nihke- ja paindekontrolliga määratud paksus |
| Alumine äärik | Lõpetab paindepaari positiivse momendi all | Lame plaat, laiem või paksem pidevate talade tõmbealadel |
| Diafragmad | Hoidke lahtri ristlõige-stabiilne; jaotada kontsentreeritud koormusi | Tugevad plaadid või tugiraamid vahedega piki vahemikku |
| Piki- ja põikisuunalised jäigastajad | Vältige õhukeste paneelide lokaalset paindumist | Võre ja äärikute külge keevitatud lamedad vardad, pirnid või nurgad |
Rist-Lõigete tüübid
Lahtrite arvu alusel jaotatakse teraskarbitalad ühe-karbiga ühe-kambri, ühe-karbi mitme-karbi ja mitme-karbi tüüpideks.
| Tüüp | Läbilõige- | Kus seda kasutatakse |
|---|---|---|
| Üksik-kast üksik-lahter | Üks suletud rakk | Kitsad tekid, lühikesed{0}}kuni-keskmised sillad, linnakaldteed, jalakäijate sillad |
| Üks{0}}kast mitu-lahtrit | Üks sisemiste võrkude poolt jagatud kast (kaksik-lahter, kolmik-lahter) | Laiad maanteetekid, kõrgendatud kiirteed, pidevad ja jäigad{0}}raamsillad |
| Mitu -kasti | Kaks või enam eraldi kasti ühe teki all | Ülilai{0}}magistraalliinid, vahetusrambid, pikad sillad eraldi sõiduteedega |
Lahtri paigutus on struktuurne valik, mis on ajendatud teki laiusest ja plaadi peenusest: laiemad tekid liiguvad mitme{0}}lahtri või mitme-karbi paigutuse poole, et reguleerida võrade ja tekiplaadi vahelist kaugust.
Projekteerimiskoormused ja reguleerivad koodid
Kasttala on ette nähtud tühikoormuse, liikluse pinge, tuule, seismilise toime ja väsimuse jaoks, kasutades ühte juhtivat projekteerimiskoodi. Tabelis on loetletud rahvusvahelistes sillaprojektides kasutatavad peamised koodid ja nende juhised.
| Kood / Standard | Väljastav asutus | Ulatus |
|---|---|---|
| AASHTO LRFD silla disaini spetsifikatsioonid | Ameerika osariigi maantee- ja transpordiametnike assotsiatsioon (AASHTO) | USA ja Põhja-Ameerika maanteesillad; koormus- ja takistusteguri disain; HL-93 sõiduki pinge all; Artikli 6.10 sätted terastaladest |
| EN 1993-2 koos EN 1991 toimingutega | Euroopa Standardikomitee (CEN) | Terassillad ELis ja assotsieerunud riikides; stabiilsus, väsimus ja plaadi paindumine vastavalt standardile EN 1993-1-5; täitmine vastavalt standardile EN 1090-2 |
| JTG D64-2015 | Hiina transpordiministeerium | Maantee terassillad Hiinas; kasutatakse tavaliselt Kagu-Aasia ekspordiprojektide võrdlusalusena |
| GB/T 714 | Hiina standardimisamet (SAC) | Sillaterase klassid Q345q, Q370q, Q420q ja teised: keemiline koostis, mehaanilised omadused ja löögikindlus |
| AWS D1.5 sillakeevituskood | American Welding Society (AWS) | Keevitamise protseduurid, keevitaja kvalifikatsioon, keevisõmbluse vastuvõtmise kriteeriumid ja NDT nõuded sillaterasele |
| ISO 8501-1 | Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon (ISO) | Pinna ettevalmistamise klassid katmiseks; Sa 2,5 tähistab väga põhjalikku pritsipuhastust |
Plaadi paksus, keevisõmblused ja NDT
Karptala jaoks standardset plaadi paksust ei ole. Lingi paksus määratakse nihketugevuse ja kohalike paindepiirangutega, näiteks AASHTO LRFD artikkel 6.10 või EN 1993-1-5; Ääriku paksus määratakse painde-, surve- ja väsimuskontrolliga. Konkreetse silla õiged väärtused pärinevad projektarvutusest ja need kinnitatakse valmistamisjooniste komplektis.
Täieliku-soonega keevisõmblused ühendavad ääriku võrguga ja ühendavad tala segmendi ühenduskohad, kus liitekoht on pinges või väsimus{1}}kriitilise tähtsusega. Lõike- või osalise-läbiviimisega keevisõmblused kinnitavad jäigastajaid, membraane ja mitte-kriitilisi detaile. Keevisõmbluse kvaliteet on aktsepteeritud vastavalt standardile AWS D1.5 või EN ISO 5817, ultrahelitestiga (UT) täieliku-läbivuse põkkliitmike jaoks, magnetosakeste testimisega (MT) pinna pragude kontrollimiseks ja radiograafilise testimisega (RT) keerukate sügavate keevisliidete jaoks.
Eelised, piirangud ja peamised rakendused
| Eelised | Piirangud |
|---|---|
| Kõrge väändejäikus ilma välise kinnituseta, sobib kõverate ja ekstsentriliselt koormatud sildadele | Rohkem plaadi ja keevisõmbluse pikkust kui I-talal, seega suurem tootmiskulu tonni kohta |
| Kergem kui võrdse mahutavusega betoonkast, vähendades muuli ja vundamendi koormust | Suletud lahtrid piiravad juurdepääsu kontrollimiseks; tuleb planeerida sisemised juurdepääsuluugid |
| Pikk-ulatusvõime vähemate vahepealsete muulidega | Suurte segmentide transport ja tõstmine nõuavad planeerimist ja lubasid |
| Tehase eeltöötlemine: objekti kiire püstitamine, minimaalne märgtöö ja vähem liiklushäireid | Väsimus{0}}tundlikud keevitatud detailid nõuavad ranget keevisõmbluse kvaliteedikontrolli |
Peamised kasutusalad on maanteesillad ja linnaviaduktid, kumerad sillad ja vahetusrambid, tross--- ja rippsildade põhitalad, jalakäijate sillad ja kergraudteeviaduktid ning rasked tööstusrajatised, nagu kraanade raja talad ja pikad{2}}katuseraamid.
Valmistamise järjekord
CNC-plaatide lõikamine ja komponentide töötlemine: ülemised ja alumised plaadid, kangid, membraanid ja jäigastajad lõigatakse frees--sertifitseeritud plaadist, millele on eelnevalt töödeldud liitmissälgud ja keevisõmblused.
Soone freesimine ja põhikeevitus: pikad primaarõmblused keevitatakse stabiilse läbitungimise tagamiseks automaatse sukelkaare keevitusega (SAW); keeruliste liigeste puhul kasutatakse kvalifitseeritud käsitsi või{0}}poolautomaatseid protseduure.
Paigaldamine rakistele: komponendid asetatakse spetsiaalsetele montaaži rakistele ning enne nakkekeevitamist kontrollitakse nende tasasust, vertikaalsust ja sisemist vahekaugust.
Keevisõgendusjärgne-õgvendamine, NDT, haavlipuhastus, katmine ja eelmonteerimine: esmalt on täismõõtmete kontroll ja NDT, seejärel pritsipuhastus kuni Sa 2,5, tsingi-rikkad krunt- ja viimistlusvärvid; terviklikke segmente saab enne saatmist poes proovi-kokku panna.
Korduma kippuvad küsimused
Millistele koormustele peab vastu pidama keevitatud teraskarptala?kastitala kontrollitakse tühikoormuse, liikluse pinge, tuule, seismilise toime ja väsimuse suhtes. Põhja-Ameerikas järgib konstruktsioon AASHTO LRFD-d koos HL-93 sõiduki pingega; Euroopas EN 1991 meetmed koos standardiga EN 1993-2; Hiinas, JTG D64-2015. Juhtkoormus on enne valmistamist kinnitatud projekteerimisaruandes.
Kui paksud peaksid olema kasttala plaadid?Standardväärtust pole. Võreplaadid määratakse nihke- ja lokaalse paindumise kontrollimise, näiteks AASHTO LRFD artikli 6.10 või EN 1993-1-5 alusel, ja äärikuplaadid painde- ja survekontrollide põhjal. Konkreetse silla õiged väärtused tulenevad arvutustest, seega peaks tarnija esitama projektiaruande.
Milliseid keevisõmbluste klasse kasutatakse keevitatud teraskarbitaladel?Täieliku-läbiviiguga soonkeevisõmblused ühendavad ääriku äärikuga ja segmentide pleisidega; keevisõmblused ja osalised{1}}läbiviigud kinnitavad jäikusi ja membraane. Valmistamine järgib sildade puhul AWS D1.5 või EN ISO 5817 kvaliteeditasemeid, kusjuures NDT on reguleeriva koodi ja projekti spetsifikatsiooniga nõutud suhtega.
Mis piirab kasttalasegmendi transporti?Tee laiuse, pikkuse, kõrguse ja telje{0}}koormuse piirangud määravad lõigu maksimaalse suuruse. Suured talad jagatakse projekteerimisetapis moodulsegmentideks, kusjuures ühenduskohad on märgitud väljal poltide või keevitamise jaoks. Ülegabariidiliste-koormate lubade kohta tuleks pöörduda logistikateenuse pakkuja poole.
Kast- või I{0}}tala, mis maksab vähem?Sama ulatuse korral on I-tala odavam valmistada tonni kohta, kuna see kasutab vähem plaati ja vähem keevisõmbluse pikkust. Kasttala maksab rohkem materjali ja keevitamise osas, kuid talub väände- ja külgkoormust ilma kinnitussüsteemita, mis säästab sageli laiade või kõverate tekkide ja aluskonstruktsioonide tööd. Võrdlus peaks põhinema paigaldatud kogumaksumusel, mitte ühikuhinnal.
Kui kaua võib teraskarbi tala ulatuda?Keevitatud kasttalad hõlmavad laia valikut alates lühikestest linnakaldteedest kuni pikkade pidevate maanteede ristumiskohtadeni ja isegi pikemaid peatalasid kaabel--või ekstradoseeritud sildades. Projekti teostatav ulatus määratakse projekteerimise ja valmistamise uuringuga; tarnija peaks tagastama teostatavuskontrolli koos sektsioonide suurustega märgitud ulatuse ja koormuse kohta. Sirvige meie täielikku silla- ja ehituskonstruktsioonide terassammaste ja -talade valikut.